Karet Bantalan Jembatan Type Polos

Karet Bantalan Jembatan atau  Elastomer Bearing Pads adalah salah satu dari  jenis tumpuan jembatan (bearing bridge ) yang sangat simple,ekonomis dan mudah instalasinya ( pemasangannya ) dibandingkan dari berbagai  Jenis Karet Bantalan Jembatan atau  Elastomer Bearing Pads  lainnya.Jenis tumpuan ( bearing ) ini paling banyak digunakan pada konstruksi jembatan. Sedangkan Fungsi Karet Bantalan Jembatan atau Elastomeric Bearing Pads hampir sama dengan jenis tumpuan yang lainnya.

Desain yang simple, ekonomis, tidak korosi,mudah di instalasi dan perawatannya yang mudah/murah menjadi pertimbangan tersendiri untuk pemilihan jenis tumpuan ini. Di Indonesia jenis tumpuan ini sudah sangat dikenal oleh para konsultan maupun kontraktor jembatan. Departemen Pekerjaan Umum bekerja sama dengan BSN telah mengatur  SNI Karet Bantalan Jembatan atau Elastomeric Bearing Pads dengan dikeluarkannya SNI 3967 : 2008  yang mengatur Spesifikasi bantalan elastomer tipe polos untuk perletakan jembatan. SNI ini  mengadopsi dari Standard International : AASHTO M 251-06, Standard spesicifcation for plain elastomeric bridge bearings

Karet Bantatalan Jembatan “Plain Elastomeric Bearing Pad & Steel Reinforce Elastomeric Bearing Pad.

Pada “Karet Bantalan  jembatan” ,dapat terjadi pergerakan yang diakibatkan oleh pemuaian dan penyusutan yang karena perubahan temperatur, pergerakan tanah, gaya sentrifugal dan logitudinal dari kendaraan yang melintas, lendutan akibat beban, maupun kombinasi dari semua gaya tersebut. Untuk mencegah kerusakan “Karet Bantalan  jembatan”  yang disebabkan oleh pergerakan jembatan, maka diperlukan landasan yang dapat menahan pergerakan jembatan. Penahan jembatan atau landasan “Karet Bantalan  jembatan”  yang baik adalah yang bersifat awet, mudah pemasangan dan pemeliharaannya, dan murah. Landasan “Karet Bantalan  jembatan”  dapat menahan pergerakan jembatan dengan meneruskan gaya dan meredam getaran dari bangunan atas ke bangunan bawah.
Landasan “Karet Bantalan  jembatan”  terdiri dari dua komponen yaitu “bantalan jembatan” dan “dudukan bantalan”. Ada beberapa tipe “Karet Bantalan  jembatan”  dari bahan pembuatannya, di antaranya : bantalan karet, logam, dan lainnya. Di antara bahan “Karet Bantalan  jembatan”  tersebut, yang paling sering digunakan adalah “Karet Bantalan  jembatan”  berbahan karet. “Karet Bantalan  jembatan”  karet sendiri dapat terbuat dari karet alami (natural rubber), karet sintetis (seperti neoprene dan EPDM), maupun campuran karet alami dan sintetis. “Karet Bantalan  jembatan” atau yang biasa disebut sebagai elastomeric bearing pads jauh lebih mudah dipasang pada jembatan dibandingkan dengan jenis “Karet Bantalan  jembatan”  yang lain dan memerlukan perawatan yang seminimal mungkin. Elastomeric bearing pad dapat mampat saat diberi tekanan vertikal dan juga mampu mengakomodasi rotasi horizontal, serta memberikan gerakan pergeseran lateral.

Karet Bantalan Jembatan” Fungsi dari Karet Bantalan Jembatan Laminated Bearing

Fungsi dari “Karet Bantalan Jembatan”  Laminated Bearing adalah Struktur dikenakan perpindahan tak terlihat dan rotasi yang harus ditampung untuk melindungi struktur dan sekitarnya infrastruktur. Penyebab paling umum “Karet Bantalan Jembatan” dari gerakan “Karet Bantalan Jembatan”adalah:

• Perubahan suhu
• gerakan Lalu Lintas dan pengereman
• angin
• Penyusutan dan merayap
• Gerakan Pasang yang menekankan

Spesifikasi Karet Bantalan Jembatan tipe polos dan tipe berlapis untuk perletakan jembatan

A)   “Karet Bantalan Jembatan”

“Karet Bantalan Jembatan” adalah suatu elemen jembatan yang terbuat dari karet alam atau karet sintetis (neoprene) yang berfungsi untuk meneruskan beban dari bangunan atas ke bangunan bawah

-       “Karet Bantalan Jembatan Polos”

“Karet Bantalan Jembatan Polos” adalah bantalan elastomer yang hanya terdiri dari karet saja.

“Karet Bantalan Jembatan Polos”

Karet Bantalan jembatan“ proyek multiyears pembangunan fly over Bandar Lampung Paket 1.

Gam.1 pembangunan jembatan laying  flyover Jalan Antasari -

Jalan Tirtayasa (www.lampungonline.com)

Target penyelesaian pembangunan fly over (jembatan layang) di Jalan Antasari-Tirtayasa sudah mencapai target dan selesai pada bulan Juli 2013 Tahun Lalu. Menurut Wali Kota Bandar Lampung Herman HN, target awal memang direncanakan selesai pada Mei 2013.
Namun dikarenakan ada beberapa kendala seperti belum selesainya pengangkatan kabel listrik PLN dan kabel telpon dari PT Telkom. Sehingga Pemkot Bandar Lampung memperpanjang target penyelesaian hingga Bulan Juli.

"Fly over Jalan Antasari-Tirtayasa yang perkirakan selesai pada Juli 2013 tahun lalu, banyak terjadi  beberapa kendala, seperti ada kabel listrik yang belum diangkat," 

Karet Bantalan Jembatan “Karet Bantalan Jembatan Type Laminated”

“Karet Bantalan Jembatan” adalah Sebuah rangkaian lengkap bantalan jembatan untuk pekerjaan umum dan teknik sipil.
“Karet Bantalan Jembatan”Mempunyai struktur yang fleksibel dan integritas ,struktur“Karet Bantalan Jembatan”harus dipastikan dalam semua kondisi “Karet Bantalan Jembatan”yang struktural. elemen kunci yang menghasilkan “Karet Bantalan Jembatan”adalah bebas bergerak antara struktur dan pondasinya sekaligus menjamin atau mentransferbeban vertikal dan rotasi.
“Karet Bantalan Jembatan”BCS Rubber Industry adalah terbuat dari karet alam atau neoprene. Yang Dirancang dan memenuhi ukuran sesuai permintaan Pelanggan / Kontraktor-Kontraktor di Indonesia.kebutuhan struktur dari “Karet Bantalan Jembatan”ini cukup untuk mengirimkan beban yang diperlukan sangat fleksibel dan kaku.
“Karet Bantalan Jembatan”memungkinkan rotasi dan gerakan yang dibutuhkan oleh struktur Jembatan Juga dapat digunakan untuk getaran dan earthquakemotion

-  Karet Bantalan Jembatan “Karet Bantalan Jembatan Type Laminated”